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工業(yè)鋁材的應用可減少二氧化碳排放


發(fā)布者:永裕金屬   發(fā)布時間:2019-7-18 17:00:55

國際能源機構(gòu)(IEA)的研究表明,近20%的人為溫室氣體排放是由運輸部門產(chǎn)生的。交通運輸業(yè)在人類社會和經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用。因此,有必要以安全、節(jié)能、環(huán)保的方式為人類提供服務。然而,僅在2000年,就有大約76億噸二氧化碳當量溫室氣體從汽車使用中排放出來,而且數(shù)量還在增加。
  
“在目前的技術(shù)條件下,汽車零部件的設計采用工業(yè)鋁材制造,在節(jié)能和溫室氣體減排方面具有明顯優(yōu)勢。
  
根據(jù)汽車工程師協(xié)會的研究報告,汽車,工業(yè)鋁材和鎂前端部件的主要能源消耗和環(huán)境影響,包括材料回收,在生命周期中變化很大。
  
以行駛距離為基準,以鎂合金為零部件的汽車運輸距離達到12.8萬公里時,鎂鋼零部件汽車在其整個生命周期內(nèi)的能耗是相等的。也就是說,由于鎂在原材料生產(chǎn)階段的能耗遠大于鋼鐵,超過這個臨界運輸距離后,使用鎂部件的汽車將表現(xiàn)出節(jié)能效果。
工業(yè)鋁材 
與鋼材相比,臨界運距為35000公里,總能耗相等。
  
考慮到目前的技術(shù)水平和行駛20萬公里的車輛的生命周期,工業(yè)鋁材具有比鎂更好的環(huán)境性能。同樣,在鋼,工業(yè)鋁材和鎂前端部件的整個生命周期中,溫室氣體排放存在巨大差異。與鋼相比,鎂成分的生產(chǎn)會排放更多的溫室氣體。因此,溫室氣體排放中鎂和鋼的臨界距離(144,000千米)大于能量評估中的臨界運輸距離(128,000千米)。在其生命周期的早期階段(運輸距離為35,000公里),溫室氣體減排效果優(yōu)于鋼鐵和鎂。
  

降低運輸車輛的重量是降低能耗、減少溫室氣體排放、提高燃料效率的重要途徑。海德堡環(huán)境研究中心能源與環(huán)境研究所在實施輕量化措施后,對不同類型車輛在使用階段的能耗和溫室氣體排放進行了研究。研究表明,在汽車的生命周期中,一輛汽車可以減少100千克的質(zhì)量,從而節(jié)省300到800升的燃料;而對于出租車和城市公交車,汽車可以節(jié)省2500升以上的燃料,并且每千克減少大約9克二氧化碳當量的溫室氣體排放。呃,這證明了輕量化對汽車工業(yè)來說是一種溫室氣體。氣體減排具有重要的積極意義。證明工業(yè)鋁材的應用可以減少二氧化碳的排放。


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