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新能源助推全鋁車身的發(fā)展


發(fā)布者:永裕金屬   發(fā)布時(shí)間:2019-4-7 11:03:42

好消息是,電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)很可能使整個(gè)鋁車身具有很大的發(fā)展。目前,在世界各地的政策指導(dǎo)下,從傳統(tǒng)的汽車公司到新興品牌,他們都投入了電動(dòng)汽車的行列。大量資金使這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。本發(fā)明電動(dòng)車全鋁車身,汽車重量減少10%,能耗降低5.5%,使車輛續(xù)航里程增加了5.5%。實(shí)現(xiàn)相同里程增量的電池成本比這高得多。因此,與燃料車輛輕重量相比,沒(méi)有顯著的節(jié)油效果,重量輕以增加電動(dòng)車輛的里程是更有意義的。例如,Volkswagen通過(guò)使用全鋁車身來(lái)管理?yè)p失187kg,同時(shí)優(yōu)化電池配置將成本降低了635歐元。


目前,市場(chǎng)上的入門級(jí)電動(dòng)車范圍普遍不高,更多的是城市通勤。采用高端路線的BMW i系列直接涂有碳纖維車身。底盤結(jié)構(gòu)由鋁合金型材制成。已經(jīng)推出的i3和i8更具吸引力。然后是特斯拉型號(hào)s / x和Weilai es8采用全鋁車身,更多介紹型號(hào)3放棄了全鋁車身并采用了成本更低的鋁/鋼混合材料。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),巡航范圍將是長(zhǎng)期以來(lái)純電動(dòng)汽車的重要指標(biāo)之一。鋁合金型材制車身帶來(lái)的重量損失數(shù)百公斤將不可避免地成為高端電動(dòng)車定位的重點(diǎn),而全鋁車身則更多廣泛的應(yīng)用可能能夠幫助這項(xiàng)技術(shù)減少成本,并在未來(lái)逐漸沉入更多的入門模型。


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